Dans un contexte de transition énergétique et d’évolution des réseaux urbains, le métier de chauffeur de bus reste un pilier essentiel des mobilités urbaines et interurbaines. En 2025, ce secteur continue de bénéficier d’une forte demande, notamment dans les grandes agglomérations desservies par des opérateurs comme la SNCF, la RATP, Keolis, Transdev, ou encore Véolia Transport. Mais quel est réellement le salaire d’un chauffeur de bus cette année ? Entre conventions collectives, grilles salariales, primes spécifiques et réalités régionales, la rémunération peut varier sensiblement. Ce dossier dévoile les détails de la rémunération moyenne, les facteurs influents et les particularités des différents réseaux, du STIF en Île-de-France aux lignes régionales d’Azur, TCL ou Tisséo.
La rémunération dépend non seulement du contrat, mais également des coefficients et groupements définis par la convention collective des Transports routiers, qui encadre strictement les salaires minima et les évolutions selon l’ancienneté et la qualification. Vous découvrirez comment les heures contractuelles, les horaires particuliers (week-end, nuit, jours fériés) et la zone géographique influencent le revenu final. Ce guide intègre aussi des comparatifs entre différents territoires et les tendances actuelles au sein des opérateurs majeurs, permettant de mieux comprendre la dynamique du métier.
Les grilles de salaire des chauffeurs de bus en 2025 selon la convention collective Transports routiers
Au cœur du secteur du transport routier, la convention collective Transports routiers (brochure 3085, IDCC 16) définit des grilles précises applicables dans toute la France. Ces grilles prennent en compte :
- Le type d’entreprise (transports de voyageurs, marchandises, logistique).
- Le coefficient attribué à chaque salarié selon le poste et l’ancienneté.
- Les heures contractuelles mensuelles (de 151,67 h à 200 h).
Pour un chauffeur de bus, cette classification se traduit par un salaire brut mensuel minimum qui démarre en 2025 autour de 1 860,61 € au coefficient 110V pour un temps partiel de 151,67 heures, et peut atteindre environ 2 172,35 € pour le coefficient 155V. Les majorations pour les heures supplémentaires, travail le dimanche, ou les jours fériés s’ajoutent à ces bases.
Tableau des salaires minimums mensuels selon le coefficient (151,67h – Transports voyageurs)
| Coefficient | Taux horaire (€) | Salaire mensuel minimum brut (€) |
|---|---|---|
| 110V à 128V | 12,2675 | 1 860,61 |
| 131V | 12,4540 | 1 888,90 |
| 136V | 12,5608 | 1 905,10 |
| 137V | 12,6009 | 1 911,18 |
| 138V | 12,9513 | 1 964,32 |
| 140V | 13,0460 | 1 978,69 |
| 142V | 13,1765 | 1 998,48 |
| 145V | 13,3159 | 2 019,62 |
| 150V | 13,6394 | 2 068,69 |
| 155V | 14,3229 | 2 172,35 |
Ces salaires servent de référence minimale dans les réseaux gérés par des acteurs comme le STIF, TCL à Lyon, ou Lignes d’Azur à Nice. Pour les chauffeurs répondant au profil ETAM (Employés, Techniciens et Agents de Maîtrise), les barèmes brut mensuel débutent un peu plus haut avec un taux horaire d’embauche allant de 12,09 € à 12,43 € selon les coefficients, permettant une progression en lien avec l’expérience.
Facteurs régionaux et entreprises influant sur le salaire d’un chauffeur de bus en France
Si la convention fixe un cadre national, plusieurs paramètres modulent le salaire réel au sein des réseaux. Les opérateurs comme la SNCF, la RATP, Keolis et Transdev, présents sur des zones très différentes, offrent des rémunérations adaptées :
- Territoires urbains denses (Île-de-France, Lyon, Marseille) : primes d’ancienneté et de conduite renforcée fréquentes, salaires dépassant souvent la grille minimale, notamment dans le réseau de la RATP et le STIF.
- Zones régionales où Véolia Transport ou les réseaux départementaux opèrent, les rémunérations avoisinent plus souvent les minima, parfois complétés par des primes locales.
- Réseaux spécifiques comme TCL, Tisséo ou Lignes d’Azur bénéficient de grilles négociées avec des avantages sociaux augmentés.
Le volume d’heures travaillées mensuellement, la pratique de trajets de nuit, le dimanche ou les jours fériés augmentent encore la fiche de paie grâce aux majorations conformément aux règles conventionnelles. Par exemple, travailler un dimanche donne droit à une majoration forfaitaire d’environ 48,22 € par jour, sans condition d’heures supplémentaires.
Exemple des salaires nets approximatifs mensuels selon la région
| Région / Opérateur | Salaire moyen net (€) | Commentaire |
|---|---|---|
| Île-de-France (RATP, STIF) | 1 900 – 2 200 | Primes fréquentes, forte demande et conditions complexes |
| Auvergne-Rhône-Alpes (TCL, Transdev) | 1 700 – 2 000 | Grille négociée, primes d’ancienneté incluses |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur (Keolis, Lignes d’Azur) | 1 650 – 1 900 | Salaires proches des minima mais primes locales |
| Régions rurales / petits réseaux (Véolia Transport) | 1 500 – 1 700 | Basé sur les minima, moins de primes |
Il est important de rappeler que des régions frontalières peuvent également bénéficier d’opportunités transnationales, notamment près de la Suisse avec le CFF, où les conditions salariales sont bien plus attractives. Ces situations requièrent souvent une double compétence et une mise à jour régulière des réglementations et grilles salariales applicables.
Primes, avantages et évolutions professionnelles pour un chauffeur de bus en 2025
La rémunération des chauffeurs de bus ne se limite pas au simple salaire de base. En 2025, de nombreux avantages viennent rendre ce métier plus attractif :
- Primes de nuit, dimanche et jours fériés : ajoutent généralement environ 48 € par jour travaillé.
- Indemnités de risques et de pénibilité, notamment dans les réseaux urbains à forte activité.
- Primes d’ancienneté : progressives et intégrées dans la grille salariale, elles peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros par mois selon les années d’expérience.
- Avantages en nature, tels que tickets restaurant, mutuelle renforcée et participation aux transports.
- Opportunités de formation avec les établissements associés ou internes, facilitant l’évolution vers des postes d’encadrement chez des entreprises comme Keolis ou Transdev.
Tableau récapitulatif des primes courantes pour chauffeurs de bus
| Type de prime | Montant approximatif (€) | Conditions |
|---|---|---|
| Travail un jour férié (hors 1er mai) | 48,22 | Indépendamment du nombre d’heures |
| Travail un dimanche | 48,22 | Forfait journalier |
| Ancienneté (progressive) | Jusqu’à 300 € / mois | Selon années d’expérience |
| Primes de nuit | Variable, ~30-50 € / nuit | Selon horaires et conventions locales |
Ces compléments de salaire permettent à la profession de rester compétitive face à la pénibilité perçue du travail. Par ailleurs, de grands opérateurs comme la RATP misent sur la formation continue et le développement de carrière afin de fidéliser leurs conducteurs et de valoriser le métier.
FAQ sur le salaire d’un chauffeur de bus en 2025
- Quel est le salaire moyen net d’un chauffeur de bus en France ?
Le salaire moyen net mensuel se situe entre 1 500 € et 2 200 €, selon l’expérience, les primes, et la région.
- Les heures complémentaires sont-elles bien rémunérées ?
Oui, les heures supplémentaires sont majorées conformément à la convention collective, en plus des primes spécifiques (nuit, dimanche, jours fériés).
- Quels opérateurs proposent les meilleures rémunérations ?
La RATP, le STIF (Île-de-France), Keolis et Transdev en région urbaine offrent souvent des salaires plus élevés et plus de primes.
- Le métier permet-il une évolution salariale significative ?
Oui, grâce aux primes d’ancienneté, formations et mutation vers des postes à responsabilité, notamment dans des entreprises comme Véolia Transport ou SNCF.
- Où trouver les grilles de salaire officielles ?
Les grilles sont consultables dans la convention collective Transports routiers et les sites des principaux opérateurs.